​有一种车，它叫马自达；有一种情怀，它叫马自达。

当年一部《头文字D》，激发了不少80、90后对于汽车的热爱。虽然拥有“主角”光环的AE86更受关注，但对于笔者来说，高桥兄弟的两辆马自达RX-7，FC与FD更让人心驰神往。当然，熟悉马自达的会发现，它的魅力远不止漫画中的几辆运动轿车，它始自1920年的百年造车史、骨子里透露出的固执、以及它的ZOOM-ZOOM精神等等，都能让人发出源于内心的热爱。

而当那群爱车的少年逐渐长大，到拥有自己第一辆车的时候，马自达3昂克赛拉和马自达CX-30凭借着不俗的操控和出色的颜值，成功赢得了他们的芳心，成为15万级运动轿车/SUV的必选项。为了进一步满足他们的需求，日前，马自达推出了“黑化”版的马自达3昂克赛拉黑曜版和马自达CX-30黑曜版，无疑让马自达除了“魂动红”以外，又多了一个色彩标签。

起初拿到马自达3昂克赛拉黑曜版的试驾车的时候，笔者心里在想：“为啥那么多人会喜欢马自达，并在自己20多岁的时候选择买一辆昂克赛拉？”而在试驾一番之后，我得到了答案：当其他品牌都在往车内疯狂塞“大彩电”的时候，只有这个品牌还在关注驾驶者。

i-DM让“人马一体”不再玄学

有人说，操控这种东西本身就是玄学的东西，但在笔者看来，其实不然。

评价一辆车操控好不好，其实也很简单，就是看方向盘、油门踏板、刹车踏板会不会跟驾驶员较劲，驾驶员线性操作的同时，车辆也能给出精准的线性反馈，这样的车操控就不会差。而马自达的优异操控，也让它获得了“东瀛宝马”的美誉。

从实际驾驶感受来看，这台2.0L发动机给人的第一印象很不错，中低转区间的扭矩释放充分且饱满，动力响应很快，而且随踩随有，就好比你在拉拽一根皮筋，你每用一点力都能得到详细的回馈。而且这套6AT变速箱和发动机匹配相当出色，换挡逻辑和响应速度都值得肯定，这样平滑顺畅的体验很难让人拒绝。

在满是弯道的山路上，马自达3昂克赛拉黑曜版对于驾驶者来说就是最好的福利，在高速攻弯时，精准的转向加上GVC PLUS加速度矢量控制系统，在入弯或出弯时，这套系统会通过控制发动机扭矩，保证前轮不出现转向不足等情况，确保车身的稳定性，让你走出最合理的路线。至少在这个级别，它的动态驾驶表现绝对是同级数一数二的。

但是，马自达却不局限于此，为了给用户带来更加极致的人马一体驾乘愉悦，马自达3昂克赛拉黑曜版还增加了i-DM人马一体驾驶评价系统。这是一套全新的玩法，它能对驾驶员的转向、加速、刹车三项操作进行评分，让你清晰地知道自己哪里操作不够好，然后进行改进。就好比你副驾坐了一位资深教练一样，为你一对一做指导，在提升你驾驶技术的同时，进一步保障车内乘员的舒适感以及燃油的经济性。

除此之外，在i-DM人马一体驾驶评价系统的基础上，马自达还有一个更有意思的玩法，就是为热衷驾控的用户建立一个“社交圈”，让车主有更强的归属感。

具体来看，其一，把转向、加速、刹车三项指标换为百分制，也可以增加其它有意义的评分项目。其二，将i-DM人马一体驾驶评价系统联网，评分的分数进入悦马星空APP，然后系统进行排名，方便车主之间进行交流和分享高分经验。不得不说，马自达把用户圈层是玩明白了。

多花1000元买黑曜版套装很值

说到这里，笔者觉得有必要补充一下，马自达3 昂克赛拉黑曜版并不是在顶配车型上作文章，而是覆盖了车系中的多款车型，你只需要多花1000元就能买到同黑曜版的套件。

那么这多花的1000元到底体现在哪些方面呢？除了前面提到的i-DM人马一体驾驶评价系统以外，还有多处特色亮点——针对外后视镜外壳和轮圈采用了全新亮黑色钢琴烤漆工艺，同时新增了备受用户喜爱的极境灰车漆，整体的质感个人感觉完全不逊色于魂动红。另外，内饰采用黑红双拼配色，可选装的勃艮第红座椅和红色缝线搭配，运动质感得到进一步彰显。

可能乍一看，你会觉得升级并不算多，但是笔者给大家算笔账。像这些外包围的套件，如果你要自己换的话，没个三四千元是搞不定的，而且据笔者了解，极境灰的这个车漆工艺难度不亚于混动红和铂钢灰，但是这两种颜色终端都需要加2000元，而且还有全新的i-DM人马一体驾驶评价系统，这是马自达首创的一项功能。所有升级加起来只需要花1000元，这样回馈粉丝福利价简直不要太值当。而且，这都是原厂出品套件，品质更可靠。

写在最后

于品牌而言，黑曜版车型的到来，被马自达赋予拔高品质与品牌价值的重任，而马自达3 昂克赛拉黑曜版无疑充当了先锋兵的角色；而于产品而言，马自达3 昂克赛拉黑曜版充分展示出了马自达独特的运动天性，操控、实用、情怀一个不少。对于预算15万元左右，想要买一辆富有驾驶乐趣、颜值高、品质高车型的消费者来说，它或许是一个独一无二的选择。